链式输送机作为汽车涂装工艺的主要运输设备，决定着汽车表面油漆的质量。在传统的生产过程中，由于产量低、规模小等原因，很多汽车厂采用浅拖链和逆积累链设备。由于链条速度不稳定，表面油漆不均匀，严重影响车身表面油漆质量。随着汽车工业的快速发展和生产能力的大幅提高，…
链式输送机作为汽车涂装工艺的主要运输设备，决定着汽车表面油漆的质量。在传统的生产过程中，由于产量低、规模小等原因，很多汽车厂采用浅拖链和逆积累链设备。由于链条速度不稳定，表面油漆不均匀，严重影响车身表面油漆质量。随着汽车工业的快速发展和生产能力的大幅提高，对漆链的性能要求越来越高。因此，通过改变链轮齿数、设置输送头部分回链过渡、调整链条张力等措施，大大减少了链条爬行，从而提高了车身表面的油漆质量。
1、漆链的性能特点
由于漆链主要用于车身喷漆工艺的运输，喷漆室有漆雾，所以采用迷宫式，即只有链架暴露在输送带上，输送链与漆雾通过迷宫分离。
2、喷雾链的结构与原理（1）喷雾链的结构
如图1所示，它由前轮装置、尾部、中间架、驱动电机、联轴节、链条等组成，动力由电机通过联轴节传递到前轮装置的链轮上，链轮通过链条上的支撑板驱动链条，将撬块和车身提升，从而驱动白车身通过喷漆室进行直线运输，完成喷漆过程。
（2）链条头轮喷漆结构介绍
喷漆链轮头轮结构如图2所示，由主轴、机架、链轮、链条、回链过渡架、传动主轴等组成，主要参数为：链轮节距P=160；链轮齿数Z1=8。
3、喷漆链条爬行的研究与对策
根据喷雾链的结构和工作条件，认为造成喷雾链爬行的主要原因有三个：链轮本身的多边效应、运行中堵塞引起的瞬时过载、张力调节不当。因此，我们采取了以下相应的改进措施。
（1）改变链轮齿数以补偿多边效应
因为链轮本身具有多边效应，即链条运行过程中链条速度在一定范围内波动，这是链条本身固有的。当波动范围较大时，会影响车身的漆面质量。当齿数较少时，链条速度和链轮角速度的变化范围较大。因此，一般链轮的Z1齿数不宜过小。当齿数增加时，链条速度和链轮角速度的变化范围相对较小，甚至可以通过从动系统的惯性来补偿。本文通过改变链轮齿数来补偿多边形效应。
（2）尽量避免在运行中因堵塞而引起的瞬时过载
当链条与驱动轮处的链轮分离时，链条张力最小，最容易造成链条堆积、卡链和瞬时过载。喷漆链返回空链处的支撑架应保证链条平稳过渡。当支架端部与链轮中心的距离为节距的1.5倍时，可避免链条卡死。
（3）调整到适当的张力
链条太紧或太松也是造成链条爬行的主要原因。现场调试时，链条应张紧。施加固定的初始张力并调整张紧弹簧，使链轮初始释放时的链条可以用手压下约20~30mm，这是最合适的量。
通过以上三项措施，可将漆链速度波动范围控制在3%左右，满足涂装车间机械化输送设备中输送链速度波动小于5%的工艺要求，最终使车身获得合格的漆面。