随着我国国民经济的发展，带式输送机在食品、电力、印刷、机械、化工等领域的应用越来越广泛，具有运输量越来越大、运距越来越远、带速越来越高的发展趋势。因此在带式输送机的设计中，如何选择带式输送机的驱动装置是带式输送机设计的关键。这也是带式输送机设计合理、运行正…
随着我国国民经济的发展，带式输送机在食品、电力、印刷、机械、化工等领域的应用越来越广泛，具有运输量越来越大、运距越来越远、带速越来越高的发展趋势。因此在带式输送机的设计中，如何选择带式输送机的驱动装置是带式输送机设计的关键。这也是带式输送机设计合理、运行正常、维护成本低、维护少的关键。现在就带式输送机的驱动方式，上衡水鑫鼎机械谈一谈——自己的一些看法。
带式输送机的驱动方式主要有：（1）电动滚筒
电动滚筒分为内电动滚筒和外电动滚筒。它们之间的主要区别是内部电动滚筒电机安装在滚筒内部，外部电动滚筒电机安装在滚筒外部，与滚筒刚性连接。由于电机安装在滚筒内，电机散热不良。一般用于功率小于30kW，长度小于150m的带式输送机，由于电机安装在外电滚筒外侧，散热性能好，它一般用于功率小于45KW、长度小于150m的带式输送机，其最大的优点是结构紧凑、维护成本低、可靠性高，驱动装置与驱动辊合二为一。其缺点是软起动性能差，电动机起动时对电网影响大。可靠性比Y型电机+联轴器+减速器差。
（2）Y型电动机+联轴器+减速器
Y型电机+联轴器+减速器的驱动方式具有结构简单、维修工作量小、维修成本低、可靠性高等优点。其缺点是软起动性能差，电动机起动时对电网影响大。-一般用于功率45KW以下机长150m以下的带式输送机。
（3）Y型电动机+限矩液力偶合器+减速器
Y型电机+限矩型疲劳联轴器+减速器是带式输送机上应用最广泛的传动装置。限矩型液力偶合器分为后副室限矩式液力偶合器和非后副室限矩式液力偶合器。当马达启动时，液压油通过后辅助室的节流孔缓慢进入液力偶合器的工作腔，因此其起动性能优于没有辅助副室的起动性能。但是，由于后置辅助室扭矩限制液力偶合器的启动时间长，热输出量大。因此，在限矩涡轮联轴器的选用中，如果选择了具有后副室的转矩限制涡轮联轴器，当有两个能够满足其动力传递的涡轮联轴器模型时，由于其起动时间长和热大，因此应优先选择较大的涡轮联轴器尺寸。如果没有后置辅助室的转矩限制涡轮耦合，则当两种模型都能满足传动功率时，应优先选择较大的涡轮联轴器尺寸；由于该类型液力偶合器的启动时间较短，热输出较小，应优先选用较小的型号。对于多电机驱动的带式输送机，选用Y型电机+力矩限制式液力偶合器+减速器作为驱动方式，建议采用后副室力矩限制液力偶合器。由于散热的限制，单机功率小于630kw、机长小于1500m的带式输送机一般采用Y型电机+限矩型液力偶合器+减速器驱动方式。