带式输送机在输送机生产中占有重要的地位和作用。其可靠稳定的运行对保证企业安全高效生产具有重要意义。由于带式输送机打滑导致皮带撕裂，甚至造成停机事故的情况，许多o角带式输送机的防滑设计可以防止由于皮带边缘过早损坏，造成设备材料堵塞、喷溅等现象，有效延长设备的使…
带式输送机在输送机生产中占有重要的地位和作用。其可靠稳定的运行对保证企业安全高效生产具有重要意义。由于带式输送机打滑导致皮带撕裂，甚至造成停机事故的情况，许多o角带式输送机的防滑设计可以防止由于皮带边缘过早损坏，造成设备材料堵塞、喷溅等现象，有效延长设备的使用寿命，同时也减少了损失由故障停机引起。
当皮带具有适当的张力时，所有滚筒或滚筒的轴线必须与皮带的运行方向成直角，这是保证带式输送机皮带不打滑的基本原则。
一。支撑架。它必须是稳定和牢固的。不应受皮带拉力、输送带及物料重量、地面不平等力的作用而变形。驱动轮的设计。
1、驱动轮的形状设计一般为圆柱形圆锥，是带式输送机最基本的防滑设计结构，应用广泛。由于输送带一直走到滚筒的最高点，所以锥形侧结构设计保证了输送带始终被输送到滚筒的中心，从而实现了输送带的自导向效果。驱动轮的安装。虽然驱动轮设计了圆柱形圆锥结构，以防止打滑，但为了确保在皮带滑动时允许必要的防滑调整，调整驱动轮轴线与皮带方向之间的夹角，并且调整驱动轮的效果。最明显的是皮带打滑。由于胶带在驱动轮上旋转时会产生蠕变引起的胶带相对运动，驱动轮表面的切槽会造成胶带导向和磨损问题，因此钢驱动轮的表面粗糙度推荐为Ra1.
2、为了提高摩擦系数，获得更大的驱动力，驱动轮表面还可以涂上耐磨的橡胶或塑料。
3、后轮设计。如果胶带的防滑问题得到了很好的预防和控制，那么后轮可以设计成气缸，但一般来说，为了保证胶带更好的正面效果，还需要设计成与驱动轮样品一样的气缸锥。后轮安装结构。而驱动轮的样本，为了加强胶带的积极作用，有时既有胶带张紧功能，尾轮也需要设计成可调节的轴承座，而且调节范围也比较大一些。表面粗糙度。由于尾轮不存在蠕动引起的相对运动，因此尾轮的表面粗糙度不如主动轮严格。钢尾轮的表面粗糙度建议为Ra3.
4、压力轮的设计。尾轮前的压力轮通常设计成可调的方式来调节胶带的滑动。如果压力轮表面覆盖橡胶或塑料，矫直效果会更好。
5、支承轮的设计。对于较长的输送机，皮带打滑的趋势更加明显。传统的防滑设计是在输送机长度上每隔一定距离安装一个倾斜的支撑轮，调整支撑轮轴线与皮带操作方向之间的夹角，以抵消皮带打滑的趋势。对于滑移趋势严重的带式输送机，常见的防滑结构是在回程侧布置一对可倾斜的短支承轮，对带式输送机的自动导向有很好的效果。当皮带打滑趋势改变时，皮带会自行调整位置。短托轮约为皮带宽度的1/4，倾角约为50-10，最重要的是可适用于大倾角带式输送机的双音运行，但对于厚皮带，防滑效果不明显。
6、滑板设计。在滑板与胶带接触的表面设计了一个V形槽，不仅解决了真空吸附效应，而且具有引导正胶带的功能。
7、张力轮的设计。张紧轮通常在皮带运行方向上用螺钉张紧。还有水平和垂直张力结构。张紧器是保证皮带不打滑的基本保证，同时确保皮带张力适当。如果适当调整张紧器的倾斜角度，则可以达到调整皮带打滑的能力。当胶带的滑动趋势非常强烈时