通过对带式输送机承载能力计算公式的分析，得出以下结论，对带式输送机的设计具有指导意义：（1）在一定的带宽和带速条件下，带式输送机驱动轮的承载能力主要是由以下因素确定：（1）带式输送机驱动轮皮带张力t0的输出侧（2）传动轮与带式输送机内表面的摩擦系数Uo；（3）带式…
通过对带式输送机承载能力计算公式的分析，得出以下结论，对带式输送机的设计具有指导意义：
（1）在一定的带宽和带速条件下，带式输送机驱动轮的承载能力主要是由以下因素确定：
（1）带式输送机驱动轮皮带张力t0的输出侧
（2）传动轮与带式输送机内表面的摩擦系数Uo；
（3）带式输送机传动轮与带式输送机传动轮的夹角A
（4）为带式输送机的承载能力提供了有效的途径。
（5）带式输送机增加驱动轮输出侧的皮带张力t0
增加驱动轮输出侧的皮带张紧力可以提供带式输送机的动力输送能力，但增加皮带张紧力后，皮带的工作应力会相应增加，必须提供皮带强度，制造成本也会相应增加。皮带的磨损量不可避免地会增加。因此，这种方法不是最好的方法，工程上一般不采用这种方法。
（2）带式输送机增加了主动轮与皮带内侧的摩擦系数U0。
由于驱动轮处皮带产生的最大牵引力随上述摩擦系数u0z呈指数增长，因此增加驱动轮与皮带内表面之间的摩擦系数可以有效地提高皮带的承载能力。LT输送机是工程上最常用的方法。
（3）带式输送机增大了皮带与驱动轮之间的缠绕角度A
主动拉拔过程中，最大牵引力与皮带缠绕角a之间的关系也呈指数增长。因此，增大皮带与驱动轮的缠绕角，可以有效地提高带式输送机系统的承载能力，是工程上的首选方法。通过使用张紧轮，设计合适的张紧位置和调整张紧轮的方向，可以有效地提高皮带的缠绕角度，从而有效地提高了主动轮与皮带之间的驱动摩擦力。增加缠绕角度意味着增加皮带和驱动轮之间的接触面积。通常情况下，设计时主动轮与皮带的夹角应逐渐不小于120度。调整张紧轮后，角度可以增加到210。230。
@带式输送机增加带宽
增加皮带宽度实际上等于增加皮带与驱动轮之间的接触面积，从而增加驱动轮与皮带之间的驱动摩擦。然而，增加皮革的带宽不仅增加了成本，而且不必要地占用了更多的空间，所以这种方法并没有得到广泛的应用。
综上所述，提高带式输送机承载能力的最有效途径是设计一个足够大的皮带与驱动轮缠绕角度。
尽可能增大主动轮与皮带内表面的摩擦系数。
因此，在带式输送机的设计中，应特别注意保证皮带与驱动轮的包角。同时，应尽可能增大主动轮与皮带内表面的摩擦系数。通常可以采取以下措施来提高主动轮与皮带表面的摩擦系数：
（1）主动轮表面设计加工成网状表面，同时进行硬化处理。
（2）更换主动轮与皮带之间的材料对。例如，在驱动轮外表面镶嵌一层橡胶也是一种常见的处理措施。