斜升冲孔伸缩输送机支腿的设计在平面转弯带式输送机中，转弯半径是一个重要参数，它是根据受力平衡、皮带的较大许用应力以及皮带不脱离托辊的要求来确定的。通过对转弯半径的理论计算，该装置还可以保证在实际运行中不会出现跑偏、翻车、侧移、皮带跑偏等情况。转弯中间架和支…
斜升冲孔伸缩输送机支腿的设计在平面转弯带式输送机中，转弯半径是一个重要参数，它是根据受力平衡、皮带的较大许用应力以及皮带不脱离托辊的要求来确定的。通过对转弯半径的理论计算，该装置还可以保证在实际运行中不会出现跑偏、翻车、侧移、皮带跑偏等情况。转弯中间架和支腿的设计和制造不易保证。从理论上讲，转弯段输送机的中间框架在水平面上是一个圆弧，但在实际设计中，它是由一个倒梯形连接的，圆弧的弦长代替了弧长。以带式输送机为例，计算如下：已知r=413m，转角θ=10°，每中间机架长度L=3M，机架宽度B1=1600mm。则取72m，由于每个中间框为3M，故AB弧由24个中间框连接，取其中一个进行计算分析：每个中间框对应的中心角为α=θ/24=0.4167°，B1=1600mm。可计算出如下尺寸：两连接中间框形成的钝角为：β=180-α=179.5833°，但在实际设计中忽略了内、外中间框之间的差异；在与中间架连接的支腿支架的设计中，无论是弯曲还是机加工，都很难保证过程中连接中间架形成的钝角β，因此连接中间架形成的钝角β将被忽略。按180°设计，中间架与支腿的连接采用角钢侧螺栓连接，在地下实际安装时会出现以下问题：（1）由于内、外中间架均按3m设计，安装时各内中间架连接处的设计间隙低于设计制造时的设计间隙，实际安装难以控制，导致中间架连接处的实际间隙为零或较大，转角处的弧度难以保证。（2） 由于与中间架连接的支腿支架设计成一个平面（180°），即采用角钢。为保证转弯处的转弯半径，中间架与支腿支架的连接处应有夹角。中间架与支腿之间有一定间隙，连接螺栓无法拧紧。带式输送机在运行过程中发生振动，导致螺母松动直至脱落，中间架坠落地面发生重大事故：如果螺栓拧紧，夹角消失，各角的中间架将形成一条直线而不是圆弧。