带式输送机的结构一般由输送带、机架、传动机构、电机等部件组成。由于其结构简单、运行稳定，广泛应用于各个行业和领域。</FONT>在带式输送机中，托辊是用来支撑输送带和货物负荷的，皮带垂度不超过极限值。托辊的数量对带式输送机的正常使用、平稳运行、维护成本、电耗…
带式输送机的结构一般由输送带、机架、传动机构、电机等部件组成。由于其结构简单、运行稳定，广泛应用于各个行业和领域。</FONT>
在带式输送机中，托辊是用来支撑输送带和货物负荷的，皮带垂度不超过极限值。托辊的数量对带式输送机的正常使用、平稳运行、维护成本、电耗和输送机价格有着重要影响。因此，如果能够合理地设计和布置托辊间距，不仅可以降低整体价格、运行维护成本，而且可以有效降低输送带跑偏率，维持输送设备的正常运行。</FONT>
国产带式输送机托辊间距一般采用经验数据确定，也可用输送带最小张力计计算。目前，我国轧辊间距是按最小张力确定的。首先，分别计算了输送机轴承段和空载段的最小张力值，并根据公式计算出轴承托辊间距和回程托辊间距的理论最大值。根据计算值，考虑各种实际因素，确定托辊间距。其基本原理是根据支承段或回程段最小张力点的皮带张力确定托辊间距，整个输送机长度采用相同的托辊间距。虽然可以简化设计和制造过程，但没有根据皮带张力在输送机长度上的变化和托辊的受力情况合理确定托辊间距。</FONT>
对短距离带式输送机影响不大，但对于长距离、大角度的带式输送机，托辊数量会大大增加，输送设备的成本会更高，运行阻力、电耗和维护成本也会大大增加，这是不公平的。国外的试验研究表明，托辊的旋转阻力和输送带的抗倒塌阻力占主要阻力的比重</font>50%～85%，其平均值为70%。因此，提高辊子的精度和输送带的功能可以有效地降低运行阻力。近10年来，托辊结构不断创新，特别是采用了高功能、高精度密封圈的特种轴承，有效地降低了托辊的转动阻力。
带式输送机的皮带张力在整个输送长度上是连续变化的。合理的托辊间距能有效满足托辊的承载能力，延长输送设备的使用寿命。在保证皮带垂度要求的前提下，根据皮带张力确定托辊间距。在设计中，托辊间距应同时满足几个前提条件：</font>
（1） 带式输送机托辊承载能力及使用寿命要求；
（2） 带式输送机确保皮带适当下垂。托辊间距根据托辊承载能力和使用寿命确定。托辊的承载能力和使用寿命取决于物料特性、单位长度输送带的质量和货物负荷、托辊之间的距离、带速、辊径、滚子轴承和运行条件。
根据皮带垂度，皮带垂度取决于托辊间距、皮带张力、单位长度输送带和货物质量等因素。通常，需要合适的皮带垂度。对于长间隔带式输送机，国外通常采用增大托辊间距的方法来减小总阻力。上、下支托辊间距可分别增加到</font>2.5-5.0m和5-10m。然而，这种设计应以充分的动态分析为基础，以保证带式输送机的可靠运行。
在确定输送带倾角、输送带宽度等因素时，应考虑输送带倾角、输送带宽度等因素。通过对带式输送机托辊间距的合理确定和优化布置，可以大大减少托辊的数量，其优越性往往是显著的。如果托辊数量减少一半，设备投资将大大减少。惰轮数量的减少减少了运行